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??齊魯晚報記者從煙臺市運管處瞭解到,由於目前國傢相關政策沒有明確,如何鑒別專車的合法性目前還沒有定論。

??26日,齊魯晚報記者咨詢瞭煙臺市運管處的兩名工作人員。其中一名男工作人員明確說明,私傢車用打車軟件載客屬於非法運營,肯定要查處;對私傢車掛靠在租車公司的模式,那要看車輛的戶頭是否屬於租車公司,是否查處還要視情況而定,對滴滴專車的具體管理,還要看國傢層面的政策。一名女工作人員說,對滴滴專車,現在不好表態;對私傢車掛靠在租車公司的模式,她咨詢同事後說,這也是不允許的。

??齊魯晚報記者瞭解到,最低端的“智選型”專車一般對應10萬元左右的普通傢轎,最高端的“豪華型”專車則對應為寶馬5系、奧迪A6L或同級別的車型。在價格方面,最低檔的“智選型”專車起步價在15元+每分鐘0.5元+每公裡2.9元,最高檔的“豪華型”專車起步價則為25元。按照此標準,從煙臺站到煙臺南站如果使用專車的話,專車費用大概在80元至125元之間。

??2014年12月26日,淄博市交通運管部門在滴滴專車未登陸淄博前,即叫停專車服務,淄博成我省首個叫停滴滴專車的城市,隨後“專車”在山東多地受挫。

??魯東大學交通專傢顧九春認為,私傢車和租車公司介入瞭原本的傳統運營服務,為廣大市民出行帶來瞭便利。但是滴滴專車與現有的交通運營法規有矛盾的地方,作為運營管理部門有些無所適從,這就需要交通部等國傢部委出臺相應的政策法規,來管束這種新鮮事物。總體上,這種新事物是值得提倡的。

??2015年1月8日晚上,中華人民共和國交通運輸部針對“專車”服務表態:鼓勵創新但禁止私傢車接入平臺參與“專車”經營。交通部也在文件中明確要求,各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則,承擔應盡責任,禁止私傢車接入平臺參與經營。當前各類“專車”軟件應將租賃汽車通過網絡平臺整合起來,並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務,“專車”服務也應與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務,實施差異化經營。

??至於具體的培訓內容,王先生對齊魯晚報記者說,有車上用品的要求,需要準備好紙巾、飲用水、數據線和雨傘等。“自己沒有的,可以給公司100元押金借用。”服務禮儀方面,需要司機穿西裝、襯衣,乘客上車要提醒系安全帶。“涉及的內容特別多,很繁瑣。”王先生對齊魯晚報記者說,培訓後還有筆試,筆試過後還有路考。“滴滴公司對車輛的要求是,必須是3年以內的車,人員要嚴格考核後才能上崗。”對於收費標準和分成,工作人員並未提及。

??A打車軟件正在悄悄佈局專車市場

??此外,培訓人員還為司機如何規避交通運管部門的查處“支招”。王先生和朋友共同擔心的問題是,上路後是否會被運管處查處,他說,滴滴專車工作人員對此打瞭個比方,說是滴滴專車司機把一名女顧客服務得很好,並且事先約定如果有運管處人員上車,女顧客就說兩人是朋友,是自己非要付錢的。後來運管處的工作人員突然上車,女顧客按照約定說的,運管處的人也就下車走瞭。王先生說這個比方比較籠統,但其實就是教他們如何應對運管處的查處。

??延伸報道:

??“一下機場就有專車過來接,感覺很方便。”煙臺一傢企業的負責人對齊魯晚報記者說,因為工作原因,他經常需要去全國各地出差,以前去一些城市,都會有很多朋友出於禮儀,派司機去機場接機,這樣一來總感覺欠瞭朋友很大一個人情。而最近,他去上海時,體驗瞭一把專車服務,發現專車非常方便,雖然價位比出租車高瞭一些,但是體驗非常好,也不用擔心沒有面子,解決瞭他很大的麻煩。

滴滴、快的專車攜手進軍煙臺 租車公司、司機很謹慎

??齊魯晚報記者齊金釗李大鵬

??D專車是否合法,目前尚無定論

??除瞭滴滴打車以外,記者調查發現,另一傢打車軟件——快的打車已經在滴滴打車之前推出瞭專車業務:“一號專車”。齊魯晚報記者聯系瞭快的打車公司,客服人員說,一號專車業務已經進入煙臺市場,專車按照車輛種類分成瞭從低到高的4個檔次。

??26日下午兩點多,滴滴專車第一批培訓人員六七十人在芝罘區一傢酒店參加培訓,報名者需要攜帶駕駛證、行駛證和銀行卡登記才能進入。

??作為滴滴打車在煙臺招募的專車司機,王先生參加瞭滴滴打車組織的專門培訓。在培訓期間,工作人員主要介紹瞭滴滴專車的使用方法和服務禮儀等。

??雖然目前汽車租賃公司和很多私傢車主都在盯著“專車蛋糕”,但由於之前打車軟件推出的專車業務在全國多地有被叫停處罰的先例,所以租車公司和有意加盟專車業務的私傢車主對專車業務都持謹慎態度。

內容來自sina新聞

??相關鏈接:

??“專車”在山東命途坎坷

??C專車分四檔,煙臺站到煙臺南站最低需80元

??2015年1月15日,青島市運管局對兩輛專車做瞭處罰,兩輛車均屬非法營運,被予以罰款5000元的行政處罰,隨後濟南市交通運輸局分別對3輛專車車主開出兩萬元罰款的行政處罰。

??2015年1月26日,淄博市交通部門開始查扣專車,對一輛通過滴滴打車平臺接單的白色現代罰款2萬元。

??就在很多人在微信朋友圈裡樂此不疲地搶“打車紅包”的同時,滴滴、快的等打車軟件已經把“專車”服務悄悄帶進煙臺瞭。齊魯晚報記者近日瞭解到,隨著打車軟件新一輪市場佈局的推進,打車軟件新推的“專車”業務已經陸續進入煙臺市場。目前,“滴滴專車”招募的部分專車司機已經開始培訓,不久之後將上崗;快的打車的“一號專車”業務則已進入煙臺市場。

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??B培訓內容很繁瑣,司機要為乘客準備飲用水

??偏重“私人定制”受商務人士熱捧

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??除瞭租車公司以外,一些私傢車司機也聞風而動,想要從專車業務中分一杯羹。市民王先生對最近一位朋友說的滴滴專車的事比較感興趣,而且朋友已經跟租車公司簽好瞭合同。他平常經常在煙臺各個縣市區跑,在出去回單位的途中可以賺點外快,便決定加入到專車司機的行列,報名參加瞭滴滴專車組織的培訓。

??目前在微信、支付寶的手機客戶端上經常有滴滴、快的兩傢打車軟件的“專車紅包”贈送活動,而這些客戶端的常用用戶往往一個月下來能搶到幾十元的“紅包”,不過等這樣熱鬧的營銷活動降溫後,專車還能“火”多久?業內人士認為,與公共交通工具不同,專車的價格和服務都偏重於“私人定制”模式,屬於較為高端的消費方式,因此更適合一些商務人士以及一些特殊的用車情形。

??新事物帶來便利但需政策監管

??齊魯晚報記者齊金釗李大鵬

??山東省人大代表、煙臺大學教授王全傑覺得專車方便瞭百姓出行,“在出租車運力有限的情況下,解決瞭部分運需矛盾。”但最關鍵的問題就是管理,從最初的註冊登記開始,就要有一套科學有效的管理辦法,不能因為難管而不管。

??目前,滴滴打車正在悄悄佈局專車市場。“滴滴打車聯系過我們,但目前還未簽訂合作協議。”煙臺通源汽車零部件有限公司汽車租賃事業部總經理趙俊元對齊魯晚報記者說,滴滴打車推出的專車業務所用的車輛為租賃公司的營運車輛,專車司機則由滴滴打車從勞務市場上招募司機上崗。雖然專車的上線為汽車租賃公司帶來瞭利好,但是由於現在各地對專車的營運資質沒有明確界定,公司還沒有和滴滴簽協議。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2015-01-28/08595966006328513326192.shtml

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