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禁摩後禪南順設17處換乘點
《中心城區公交擴容提質行動方案》公佈三區將研究提高公交司機待遇
文/表記者李傳智通訊員李淑蓮
總投入達287億元的佛山《中心城區公交擴容提質行動方案》昨日公佈。多達136個項目中，佛山市今年將確保佛山地鐵二號線一期工程於下月動工，並在年內新增公交線路30條、調整線路不少於22條。預計在8月底，佛山實施新的禁摩舉措後，禪城、南海、順德三區將建設17處摩托車換乘點，方便市民出行。
投287億元
促中心區公交分擔率達30%
目前，佛山中心城區的公交分擔率約為24%。此次發佈的《中心城區公交擴容提質行動方案》顯示，佛山今年總體目標是實現中心城區公交分擔率提至30%以上。為此，佛山計劃今年投入287億元，實施多達136項的擴容提質項目計劃。而中心城區公交擴容提質工作主要包括公交設施擴容行動、運營優化提質行動、智能管理提升行動、出租服務改善行動和慢行接駁完善行動。
在287億元的總投入中，有281億元為軌道交通建設。根據昨日公佈的項目表，佛山今年將加快推進佛山地鐵2號線一期工程建設，確保今年6月動工；推進南海新型公共交通系統試驗段工程，確保2016年底建成運營；推進珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二期工程，確保2016年6月底前完成。
今年還將推進軌道站點銜接通道建設，擴建軌道站出入站通道，今年年內開通■崗地鐵站2號線過街通道、南桂路地鐵站2號線市政過街通道、桂城站1號線過街通道3個地鐵進出站通道。
方案詳解
公交：增車加線研究駕駛員待遇政策
據市交通部門介紹，今年，佛山公交線路要從適應型向引導型優化轉變，線路按照快線、幹線和支線功能層次佈局。為此，2014年內，中心城區將新增線路30條、調整線路不少於22條，大幅增加限摩區線路覆蓋，增強禪南、禪順、南順公交線網聯系。同時，中心城區還將探索推進公交服務的多樣化，逐步推進定制公交、大站快車、支線小巴等新型線路模式。針對上述佈局，中心城區今年將新增至少675臺公交車，特別是加大限摩區車輛投放力度。
連日來，本報對佛山公交司機緊缺現狀的調查也引起瞭相關部門的關註。昨日公佈的方案中，市交通運輸局及禪城、順德、南海三區今年分別研究出臺鼓勵性政策措施，研究A3駕駛員進入公交行業，研究本地駕駛員考取A1牌照的優惠和補貼政策，研究B牌駕駛員駕駛公交小巴，以及研究提高駕駛員待遇的方案舉措。
配套：設10條專用道建20個公交站場
根據方案，佛山中心城區今年將新增和完善嶺南大道、汾江路、魁奇路、綠景路等公交專用道，優化專用進口道，完善公交專用道標志標牌，形成快速化、網絡化、連續性的公交專用網，總裡程達91.4公裡，覆蓋超過120條公交線路。10條公交專用道中，佛平路、南桂路至桂平路這兩條此前並未在公交專用道計劃中的道路，也將開設公交專用道。
此外，近期佛山還將通過政府建設、社會配建、企業自建多渠道新增或改造20個公交場站，其中包括推進落實"佛山市綜合交通規劃"中規劃而未落實的公交場站8個。探索場站物業綜合開發模式，拓展建設資金渠道。同時，還將對專用道沿線佛山汽車站、南海廣場等13個列車化嚴重的站點實施深港灣或延長站亭候車廊的改造工作。
應對限摩：投放出租車、自行車運力設換乘點
雖然方案昨日才發佈，但市交通部門表示，這136個項目完成的時間卻相當緊迫，大部分項目須在8月底前實施或啟動。這主要由於在8月底，佛山中心城區的禁限摩范圍實施新的調整，有所擴大，使得在用的多達10.3萬輛摩托車人群受到影響。
為此，佛山今年將在中心城區投放一定的出租車運力，目前，中心城區出租車約1900輛，是佛山城市客運系統重要補充，近期投入一定運力的出租車，以提升出租車輔助客運功能。同時，今年內，禪城區新增2000輛公共自行車，南海桂城新增30個公共自行車服務點和2000輛公共自行車，順德樂從新增5個公共自行車服務點和200輛公共自行車，改善自行車行車環境，建設立體行人過街設施。
為瞭方便周邊區域的騎摩托車出行市民換乘公交往返中心區，禪城、南海、順德分別針對大瀝及羅村、南莊、樂從、陳村、桂城5個方向的摩托車出行客流，依托靠近限摩區域邊界公交站、地鐵站、公共自行車站點，設置17處摩托車換乘點，與公交、地鐵、公共自行車進行良好接駁。
17處摩托車換乘點分別為
大瀝及羅村方向羅東新村、街建融屏東琉球建融邊、佛山大橋、海員新村、鞋材城西等5個換乘點；
桂城方向地鐵金融高新區、千燈湖、■崗、南桂路、桂瀾海六路口、桂瀾海三路口等6個換乘點；
南莊方向季華大橋西、石南大橋等2個換乘點；
樂從方向荷村、東平小學2個換乘點；
陳村方向碧桂花城、登洲等2個換乘點。
數讀
土地貸款苗栗苑裡土地貸款 禁摩後中心區公交要承受幾多？
本月，權威調研數據顯示，今年佛山限摩後，禁摩區域涉及人口103萬人，在用摩托車多達10.3萬輛。2020年，中心城區人口將增長1.1倍，崗位增長1.3倍，這意味著越來越多市民需要外遷至周邊的南莊、羅村等地。預計2020年，市民跨區出行占出行總量的比例將從現狀的25%增長至40%。
此次新的禁摩舉措實施後，禪城約占整個禁摩區域的85%。而根據該區交通部門公佈的數據顯示，2013年，禪城公交日客運量為53萬人次，公交客流自然增長為6%，其中區內出行34.5萬人次，跨區出行約占18.5萬人次。
跨區出行中，禪城與桂城、羅村、樂從三個街道之間聯系最為緊密。根據預測，今年公交出行需求將大幅增長，預計今年增加日均23萬人次的公交客流量。
在8月底實施禁摩舉措後，預計禪城將有日均20萬人次摩托車客流轉為公交出行，禪城公交承載摩托車客流出行壓力較大。目前，禪城禁摩區域內涉及人口為84.6萬人，其中摩托車保有量為8.5萬輛，日均參與摩托車出行人數為45萬人次。
根據測算，禁摩後，最可能的發展前景是45萬人次中，45%轉為公交出行，最保守有30%轉為公交出行，綜合評估45%為最可能發展前景。
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-30/08294178964.shtml
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